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2011無(wú)車(chē)日:“砸1輛”與“1億輛”

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責(zé)任編輯:王梓
時(shí)間:2011-09-19 09:05

[導(dǎo)讀]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日對(duì)外表示,2011年中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)定于9月22日開(kāi)展,這也是至今開(kāi)展的第五屆中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)。公安部交管局近日公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2011年8月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.19億輛,其中,汽車(chē)保有量首次突破1億輛。

        住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日對(duì)外表示,2011年中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)定于9月22日開(kāi)展,這也是至今開(kāi)展的第五屆中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)。

        為了響應(yīng)今年“中國(guó)城市無(wú)車(chē)日”的活動(dòng),16日,陳光標(biāo)(江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng))在南京砸毀一輛6.0升排氣量的“大奔”,并且向其公司員工發(fā)放200多輛自行車(chē),倡導(dǎo)低碳綠色出行。陳光標(biāo)還呼吁,把汽油價(jià)格提高50%,并大幅度提高停車(chē)費(fèi),提高汽車(chē)的上牌費(fèi),將所得資金用于發(fā)展公共交通。

        然而與汽車(chē)社會(huì)洶涌到來(lái)的勢(shì)頭相比,陳光標(biāo)高調(diào)的“砸1輛”顯得微不足道:公安部交管局近日公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2011年8月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.19億輛,其中,汽車(chē)保有量首次突破1億輛。

        記者認(rèn)為,汽車(chē)保有量首次突破1億輛和以私家車(chē)為主體的汽車(chē)社會(huì)的逐步定型都在警示人們,要更加重視汽車(chē)社會(huì)的和諧,尤其是在無(wú)車(chē)日這個(gè)以反思為主題的活動(dòng)中,更要意識(shí)到我們不是要消滅汽車(chē),而是要讓汽車(chē)與人、城市、自然更加和諧地相處。

        舉例來(lái)說(shuō),目前北京、上海、貴陽(yáng)等大城市都因?yàn)槌霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵出臺(tái)各種治堵措施,但政策基調(diào)各不相同,民意基礎(chǔ)也各不相同。與這三個(gè)城市的緩堵政策對(duì)比,深圳不久前在大運(yùn)會(huì)期間拋棄單雙號(hào)限行等行政強(qiáng)制手段,采用倡導(dǎo)式自愿停駛的緩堵措施受到各方高度評(píng)價(jià)。這從一個(gè)側(cè)面證明,綠色出行的最佳載體是自愿和經(jīng)濟(jì)杠桿的結(jié)合,而不是行政強(qiáng)制。

        從政策科學(xué)性的角度考量,過(guò)激地全面否定私家車(chē)在城市交通中發(fā)揮的作用也是不可行的。舉例來(lái)說(shuō),目前北京地鐵在早晚高峰運(yùn)力極度緊張是不爭(zhēng)的事實(shí)。越來(lái)越多的上班族拋棄私家車(chē)乘坐地鐵等公共交通工具綠色出行本來(lái)是好事,但如果公交運(yùn)力長(zhǎng)期供小于求,則必然會(huì)出現(xiàn)“擠怕了”的市民向私家車(chē)出行“反流”的局面。

        長(zhǎng)遠(yuǎn)看,只有逐步提高上億輛汽車(chē)中節(jié)能汽車(chē)所占的比重,我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的整體節(jié)能才有可能成為現(xiàn)實(shí)。

        此外,汽車(chē)保有量首次過(guò)億輛,也給決策部門(mén)提出了更高的要求。例如,陳光標(biāo)倡導(dǎo)的把汽油價(jià)格提高50%果真可行么?考量一下不難發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)有物價(jià)上漲速度的背景下,油價(jià)再上漲50%,將會(huì)通過(guò)上億輛汽車(chē)涉及的物流等行業(yè)產(chǎn)生可怕的“物價(jià)連鎖傳導(dǎo)效應(yīng)”,后果不堪設(shè)想。這就要求汽車(chē)相關(guān)主管部門(mén)有更寬廣的視野和更巧妙的平衡能力。

        話題再回到陳光標(biāo)砸“大奔”的舉動(dòng),本質(zhì)來(lái)說(shuō),與科學(xué)的理念也相去甚遠(yuǎn)。在一個(gè)汽車(chē)保有量過(guò)億輛的汽車(chē)社會(huì)中,汽車(chē)如何報(bào)廢、拆解也是一個(gè)必須科學(xué)面對(duì)的大課題,粗狂的“砸”除了作秀沒(méi)有什么可取性。

        目前,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展,汽車(chē)保有量逐年猛增。這意味著在不久的將來(lái),上億輛報(bào)廢汽車(chē)的各種污染性液體、電池等將對(duì)環(huán)境等構(gòu)成嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如果都像陳光標(biāo)的“大奔”那樣被砸掉,實(shí)在是既不環(huán)保,也不利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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