中國汽車市場(chǎng)坐上世界第一寶座已有兩年，但研發(fā)技術(shù)仍然薄弱。外面的世界很精彩，了解世界汽車發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于下一步怎么走有著重要意義。一起來看看未來十年，汽車會(huì)變成什么樣子？汽車上天入海不是幻想，車企們致力其中已有多年，花的錢，不是以萬，而是以十億，乃至百億計(jì)算?！?br /> 　
        汽車七大發(fā)展趨勢(shì)

        一 汽車可上天入海

        給汽車裝上翅膀，徹底擺脫堵車煩惱，這是許多人的夢(mèng)想。這一夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)，“會(huì)飛汽車”已具雛形，駕駛員“足不出車”便可完成從汽車到飛機(jī)的變形。該車已獲得美國航空主管部門允許，未來兩年，即2013年，將開始量產(chǎn)。此外，海陸兩用的汽車也已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室。

        點(diǎn)評(píng)：這類汽車的可靠性和安全性不用擔(dān)心，歐美可是全世界最注重汽車安全的國家之一，沒經(jīng)過成千上萬次試驗(yàn)，是不可能推向市場(chǎng)的。不過，中國文明駕駛的氛圍遠(yuǎn)未形成，在馬路上“平面駕駛”還經(jīng)常出現(xiàn)問題，一旦升級(jí)到可以飛行、可以下海的“立體駕駛”，事故恐怕更多。

        二 自動(dòng)駕駛

        在年初，谷歌便宣布自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)成功，并安全行駛了14萬公里。據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛汽車通過智能軟件和感應(yīng)設(shè)備，“看懂”交通燈，識(shí)別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對(duì)相應(yīng)交通狀況作出正確反應(yīng)。

        點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛先是軍用，后轉(zhuǎn)民用，在航天上有廣泛應(yīng)用。民航飛機(jī)在高空巡航時(shí)，通常是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在操控，而非駕駛員。汽車自動(dòng)駕駛之所以遲遲不能推廣，是因?yàn)榈缆窂?fù)雜性遠(yuǎn)高于空中，電腦系統(tǒng)很難判斷所有突發(fā)情況。

        三 不用油

        汽車不用油，而用電，即用電動(dòng)車代替汽油和柴油車，是近兩年汽車業(yè)界最火熱的話題。豐田、本田、大眾、福特、通用、奔馳、寶馬以及現(xiàn)代，甚至于博世，都制定了雄心勃勃的“電氣化”戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略同時(shí)指向一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：2020年。屆時(shí)，電氣化汽車至少占汽車總銷量5%。

        點(diǎn)評(píng)：電池的價(jià)格和能源密度依然制約著汽車電氣化進(jìn)程。誠然，“不用油，用電”是大勢(shì)所趨，但正如“前景是光明的，道路是曲折的”，汽車全面實(shí)現(xiàn)電氣化，并不像想象中那么容易。

        四 盡可能地小

        發(fā)達(dá)國家汽車在盡可能將汽車造得小，尺寸小，排量也小。Smart、菲亞特500等小車在歐洲大行其道，即便北美，也在反思大排量、大油耗、全尺寸的造車思路是否正確。排量0.6L或0.8L，只能擠進(jìn)兩個(gè)人小車已經(jīng)量產(chǎn)。

        點(diǎn)評(píng)：中國老百姓喜歡大車，越是大的車，越是受歡迎，但這顯然與中國國情不符。中國汽車未來十年想健康有序地發(fā)展，最應(yīng)優(yōu)先解決的問題便是“大車泛濫”。全力推廣小車，是中國汽車的唯一出路。

        五 沒有死亡

        車禍沒有死亡，不僅是車企追求的目標(biāo)，同時(shí)也是聯(lián)合國的任務(wù)之一。“車禍不死人”，似乎是不可能完成的任務(wù)，但沃爾沃在不同場(chǎng)合下宣稱，到2020年，真能實(shí)現(xiàn)車禍不死人。

        點(diǎn)評(píng)：沃爾沃是通過各種或主動(dòng)或被動(dòng)的技術(shù)保障車禍時(shí)乘客和路人的安全，但注意，他們只承諾不死亡，而沒有提及受傷。遭遇車禍死亡的不在少數(shù)，但受傷人數(shù)更是十幾倍于它。

        六 盡可能地輕

        從鐵到鋼，從鋼到鋁，從鋁到碳纖維……自打汽車誕生那天起，研發(fā)人員便想方設(shè)法讓汽車減重。碳纖維是目前質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的材料，不出意外，在未來將被廣泛應(yīng)用于汽車上。最近，寶馬在中國投放M3碳纖車頂版，整個(gè)車頂由碳纖維制成，成功減輕重量5公斤。

        點(diǎn)評(píng)：隨著技術(shù)發(fā)展，碳纖維材料的價(jià)格肯定會(huì)降下來，相關(guān)的鑄造技術(shù)會(huì)被攻克；不僅如此，更輕更好的新材料將出現(xiàn)。所以，未來的汽車只會(huì)更輕。輕車身優(yōu)點(diǎn)很多，如省油、操控性更佳。

        七 車聯(lián)網(wǎng)

        在車內(nèi)收發(fā)郵件，打電話，了解前方道路擁堵情況，實(shí)時(shí)道路救援等“車聯(lián)網(wǎng)”功能已經(jīng)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，豐田的G-book、通用的安吉星都是類似的系統(tǒng)。這只是初級(jí)的“車聯(lián)網(wǎng)”。

        未來的“車聯(lián)網(wǎng)”還將包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)找車位、自動(dòng)加油或充電等“全自動(dòng)”功能。

        點(diǎn)評(píng)：汽車改變生活，網(wǎng)絡(luò)改變汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面。谷歌為什么愿意下大力氣去研發(fā)自動(dòng)駕駛，很大程度上是它擁有最強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。（周偉力）

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