據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)消息，沃爾沃汽車(Volvo)的中國新東家和這家瑞典車企的管理團隊正考慮將在中國組裝的沃爾沃汽車出口到美國。

    新沃爾沃汽車的首席執(zhí)行長雅各比(Stefan Jacoby)說，上述舉動可以幫助公司降低匯率風(fēng)險。

    據(jù)雅各比透露，將中國制造的沃爾沃汽車出口到美國，這是沃爾沃和新東家浙江吉利控股集團有限公司(GELYY)共同探索的一個機遇，也是最遲定于今年三月發(fā)布的一個戰(zhàn)略性計劃的組成部分。

    該戰(zhàn)略的側(cè)重點是努力提升沃爾沃汽車在中國市場的需求。想要實現(xiàn)這個目標(biāo)，沃爾沃必須把更多的產(chǎn)能分配到中國國內(nèi)，同時研發(fā)出更多豪華車和大型車。

    據(jù)一位知情人士透露，公司正在考慮的另一種方案是在美國建立組裝廠。

    雅各比本周在參加底特律車展的間隙接受采訪時透露，沃爾沃和吉利已經(jīng)決定在中國組裝更多的沃爾沃汽車。他說沃爾沃有可能在多個地點興建廠房，擴大產(chǎn)能。但雙方還未就是否出口中國制造的汽車做出決定。

    福特(Ford Motor Co。)這幾年來一直在中國生產(chǎn)沃爾沃汽車，以后還將為吉利和沃爾沃生產(chǎn)汽車。此前福特將沃爾沃出售給吉利。但在中國生產(chǎn)的這些車都沒有出口到美國。

    沃爾沃正試圖在全球范圍內(nèi)降低匯率風(fēng)險，特別是歐元兌美元的風(fēng)險。因匯兌風(fēng)險造成的損失已經(jīng)侵蝕了沃爾沃對美出口的盈利。出口到美國的車是在瑞典和比利時生產(chǎn)的。

    雅各比說，對美業(yè)務(wù)最大的風(fēng)險在于歐元對美元匯率的不確定。

    沃爾沃首席執(zhí)行長在提到人民幣兌美元相對穩(wěn)定的匯率時說，中國在這方面提供了一個機會。它并沒有消除但至少讓我們減少了匯率風(fēng)險。

    這一舉措意味著沃爾沃將向美國等發(fā)達市場銷售中國制造的高端車，很少有公司采取過如此策略，本田汽車(Honda Motor Co。)也只是這幾年來向歐洲出口在中國制造的一款緊湊型轎車。

    雖然美國人對于許多中國產(chǎn)商品都是欣然接受，包括高科技設(shè)備如電腦和iPhone，但目前還沒有中國制造的汽車在美國市面上銷售。

    兩名接近沃爾沃和吉利的人士說，盡管這家總部位于杭州的汽車制造商將對這一舉措表示歡迎，但它的才智可能會成為與沃爾沃董事會的“爭論點”。吉利于去年完成了對沃爾沃的收購。

    作為醞釀從中國出口沃爾沃的計劃一部分，沃爾沃和吉利還考慮在中國西南部城市成都建造一座新的沃爾沃組裝廠，廠址就位于一座將要竣工的吉利工廠附近。

    吉利董事長李書福9月份時對《華爾街日報》說，吉利和沃爾沃希望利用這一現(xiàn)有設(shè)施來迅速開始在華生產(chǎn)沃爾沃汽車，并提高銷量。

    李書福當(dāng)時說，沃爾沃和吉利計劃將來在中國建造三座組裝廠，計劃每年共生產(chǎn)30萬輛沃爾沃汽車，李書福還說他們考慮將成都、上海和東北部城市大慶作為可能的建廠地點。

    一位知情人士本周說，在成都新建一座工廠的一個明顯好處就是它將使沃爾沃能夠在生產(chǎn)沃爾沃汽車的過程中從一開始就采用并實施“沃爾沃生產(chǎn)體系”。

    他說，這也許會在一定程度上減少美國人和其他全球消費者在購買中國產(chǎn)沃爾沃時可能會有的抵觸情緒。