邱懿武，云造科技創(chuàng)始人兼 CEO，畢業(yè)于浙江大學計算機學院工業(yè)設計系。僅僅本碩7年，他充分發(fā)揮設計天賦，先后斬獲10余項德國紅點、IF等國際設計大獎。89年出生的他，如今已然是一位在設計，技術與商業(yè)之間行云流水的跨界創(chuàng)客。

納金網(wǎng)藝家人設計師——邱懿武

納金網(wǎng)：

您在求是園里做了6年的設計師，之后選擇了創(chuàng)業(yè)，在這個轉變下您最大的感觸是什么呢？

邱懿武：

在學生時代，做任何的設計作品，創(chuàng)意可以更加大膽和充滿想象。但是，作為一個被投資的項目，作為一個創(chuàng)業(yè)者，我們需要更多考慮商業(yè)邏輯和市場需求，需要更加深入去分析和洞察消費者。這是一場發(fā)現(xiàn)市場和占領市場的實戰(zhàn)。

好的創(chuàng)意，需要市場化的運營。我們需要去做用戶定位和市場分析，不能脫離消費者的真實需求，去制造產(chǎn)品。對設計實用性原則的思考，對市場和消費訴求的把握，是我們在產(chǎn)品量產(chǎn)過程中，思考最多的問題。云馬C1就是在對經(jīng)典設計和產(chǎn)品實用性之間做出權衡后，研發(fā)的產(chǎn)品。2015年底的淘寶眾籌，云馬C1獲得了1000多萬的眾籌好成績。這就是市場的任何和反饋。

作品：《云馬C1》 云馬旗艦店

納金網(wǎng)：

基于什么情況下，您會想到設計代步工具的呢？

邱懿武：

衣食住行，行是人類生存最基本的需求之一。2014年，滴滴和快的纏斗，讓我隱隱感覺到出行領域將迎來一場不小的變革。聯(lián)想到以前幫老師做平衡車的經(jīng)驗，我做了大膽判斷：未來兩到三年內，極具個性的新能源代步車會被國內年輕人接受?！耙苿印被ヂ?lián)網(wǎng)，即將到來。所以，我們選擇了在出行領域深耕。

彼時，電動自行車在歐洲等地區(qū)已經(jīng)非常流行，但國內對這一品類幾乎還沒有太多認知。且世界上90%以上的自行車其實都是在中國組裝和生產(chǎn)，這就給我們這代人“中國的就是世界的”機遇。我們希望通過設計的思維，去改造傳統(tǒng)的出行領域，通過設計去驅動產(chǎn)品創(chuàng)新，為城市短距離出行，提供更優(yōu)的解決方案。

創(chuàng)意落地中，實際制造水平和設計細節(jié)之間的差距，是最挑戰(zhàn)我們的環(huán)節(jié)。為了忠于設計，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，很多零部件需要重新開模。這對我們自己和供應商，都是全新挑戰(zhàn)。很多細節(jié)由于生產(chǎn)和制造成本過大，設計上也不得不做出一些妥協(xié)。但我們盡量通過供應鏈管理和優(yōu)化的方式，去降低生產(chǎn)制造過程中成本，盡最大努力，去保留我們的設計理解和產(chǎn)品定義的初衷。

紅點獲獎作品：《云馬X1》

納金網(wǎng)：

現(xiàn)在云造已推出云馬X1、C1、EVELO、MINI四種產(chǎn)品，能大致給我們介紹下您的理念嗎？

邱懿武：

云馬任何一款產(chǎn)品的設計，都遵循美觀性和實用性的高度結合。云馬的品牌理念，就是希望創(chuàng)造高性價比，時尚外觀與卓越技術完美融合的智能出行產(chǎn)品，讓大部分人都能夠感受到不一樣的出行樂趣。

云馬X1是云造第一款推出的產(chǎn)品，曾獲紅點至尊獎。作為一款自主研發(fā)的可折疊智能電動車，云馬X1突破了傳統(tǒng)電動車傻大笨重的造型，巧妙的將電池及控制器部分影藏在前叉管內，整體采用輕盈極簡的造型語言，成為國內新能源代步工具的領航者。

云馬C1和云馬mini則延續(xù)了云馬的設計理念，將輕巧時尚的外觀和強勁穩(wěn)定的動力相結合，真正解決城市短距離出行問題，同時又不失為年輕人的時尚單品。云馬EVELO則更是將簡約自然的設計語言發(fā)揮到極致，融合北歐斯堪的納維亞設計風格，同時在功能方面做了很多改變，真正做到了美觀性與實用性的高度結合，云馬evelo也因此斬獲紅點概念設計獎。

作品：《云馬mini》

納金網(wǎng)：

您曾經(jīng)身陷“抄襲”風波，對于圈內的這種事件您怎么看待？這件事對于您，對于云造有什么影響？

邱懿武：

這是云馬在成長過程中經(jīng)歷的一次“洗禮”。第一次被卷入這樣的輿論風波，說實話，一開始有點不知所措；自己投入心血研發(fā)和制造的產(chǎn)品，被誤解、被指責，內心有難以言喻的痛苦和委屈，一度情緒十分低落。但我明白，這些或許都是創(chuàng)業(yè)路上必經(jīng)的磨難。

后來，一位師兄告訴我“不斷推出新產(chǎn)品，讓時間去說話”。我希望能融合科技和設計的力量，給我們的生活帶來更多價值。這讓我獲得了重新堅持的動力。

我們學會了要更加注重保護自己的勞動成果，也讓我們更加有意識地去記錄成長過程中的點點滴滴。我們學會了重視專利的申請和保護，也讓團隊獲得了危機公關的經(jīng)驗。對我自己而言，我的抗壓閾值增加，也更加從容和堅定。未來會更多把精力集中在產(chǎn)品上，把好的產(chǎn)品帶給消費者，用產(chǎn)品說明一切。

作品：《云馬EVELO》

納金網(wǎng)：

云造致力于走國際化路線，目前海外市場進展如何呢？

邱懿武：

云造進入海外市場，源自我們的創(chuàng)業(yè)初衷，我們希望做一家國際化的公司，希望用好設計好產(chǎn)品改變世界對中國制造的看法。而且對于電單車這一品類，海外用戶的認知更高，市場也更加成熟，較低的用戶教育成本，也會讓我們更加輕松地打開海外市場，強化云馬uma品牌的認知。

自2016年上半年開始，云造一直在努力拓展海外市場。去年5月27日宣布進軍韓國市場后，云馬C1先后入駐韓國樂天、現(xiàn)代、新世紀三大頂級的百貨公司和 Emart Traders 11家連鎖店。過去一年，云馬電單車已在新加坡、英國、法國、西班牙、以色列、泰國、韓國、緬甸等十多個國家和地區(qū)上市銷售，并取得了不錯的業(yè)績。云馬C1截止目前海內外總訂單已超過40000臺。

除了產(chǎn)品的國際化銷售渠道外，目前，云馬正積極與國外的團隊，就共享滑板車業(yè)務開展合作。爭取在不久的將來，將電動滑板車的共享，同時推向國內國外兩個市場。

納金網(wǎng)：

接下去有打算推出什么新產(chǎn)品嗎？是否方便透露？

邱懿武：

是的，云馬接下來會繼續(xù)推出各種智能出行產(chǎn)品，以每年推出1-2款新品的速度，進行自主研發(fā)設計和生產(chǎn)。具體產(chǎn)品細節(jié)，目前還不方便透露，但是我們依舊會聚焦在城市短距離出行，不斷通過個性化的設計嘗試，為消費者提供充滿想象力和科技感，且又富有實用價值的出行產(chǎn)品。

目前我們的產(chǎn)品主要定位于城市年輕人群體。未來，云馬的產(chǎn)品體系也會向孩童和老年人延伸，面向整個家庭，比如young系列、kids系列和elder系列，滿足不同年齡層次的消費需求。未來，云馬希望做伴隨每一代年輕人成長的互聯(lián)網(wǎng)品牌，培養(yǎng)他們的消費理念和出行方式，從而擴散到整個家庭。

云馬智能單車系列簡介

納金網(wǎng)：

目前共享單車越來越普及，人們也享受其帶來的便利性。這會與云馬系列的“智行車”存在競爭嗎？

邱懿武：

并不會存在直接競爭。共享單車的普及，反倒讓出行領域的大眾視野，重新回到兩輪上來，這對云馬來說，是新的機遇和挑戰(zhàn)。

共享單車的興起，打開了共享出行的大市場，人們的出行方式正在被悄然重塑。但是整個共享出行領域，仍存在著未被挖掘的需求，存在著很多差異化的機會。比如，共享單車之后，共享電單車、共享電動車和共享汽車的興起。

其實，云造從成立之初，就不局限于出行產(chǎn)品的設計。在云馬的電單車項目中，早就已經(jīng)植入了共享的概念。打開云馬智行車APP，可以查看附近擁有云馬的用戶；通過點擊“申請體驗”，就可以與他實現(xiàn)互動和共享?？梢哉f，從云馬設計之初，就包含了社區(qū)化共享的屬性。

所以，在共享大背景下，我們將探索符合云馬個性的共享出行模式。云馬的設計團隊，孵化于浙江大學計算機學院。學科交叉的背景，為我們的研發(fā)積累了優(yōu)勢。同時，我們的投資機構中，有高通、富士康和阿里的支持，這為我們的技術研發(fā)，提供了源源不斷的動力。后續(xù)，云馬將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品設計的優(yōu)勢，以更加個性化、場景化、定制化的方式介入共享出行領域，助力共享出行領域有序、健康發(fā)展。

云馬滑板車系列

納金網(wǎng)：

非常感謝懿武的分享，我們也遙祝您的云馬智行車可以越走越遠！

邱懿武：

謝謝納金網(wǎng)平臺！

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